近来有朋友找我咨询日产天籁(图片|配置|询价)，说当地的优惠可以给到2.5万元左右，觉得性价比还不错，目前看上了2.0T版本，想问我日产天籁的情况如何。为了帮朋友解答，也为了给有同样疑问的朋友一些建议，这次我将通过三大维度来对日产天籁进行测评，具体如下：

一、设计

外观设计来看，这一代天籁走的是相对年轻动感的路线，前脸部分的横向式格栅与头灯组搭配出不错的辨识度，这也让前脸的横向视觉感受更加突出，而车侧的特点在于其凌厉的腰线，车尾部分保持棱角分明的同时，尾灯组与双边排气布局的设计也烘托了不错的运动感。车身尺寸方面，日产天籁的长宽高为4906x1850x1447mm，轴距为2825mm。

【资料图】

内饰方面走的是对称式温馨路线，整体设计并不复杂，中控台加入了木纹饰板以提升内饰的整体质感，悬浮式的中控屏也符合时下流行，平底方向盘的应用也让内饰的活力感更加突出。

二、体验

首先我们来聊聊车机体验，这一代天籁配备有12.3英寸的中控屏，操作上还算比较流畅，显示效果也比较细腻，常用的音乐、导航、收音机等功能也都具备，但不支持Carplay或其他手机互联功能，也不支持其他APP的安装，因此在拓展性方面比较差，而语音助手的识别率还是比较高的，但一些功能还是无法支持，比如想通过它开关车窗。另外，液晶仪表的显示也比较清晰，但依然没有全液晶仪表，这点比较遗憾。

再来，我们聊聊乘坐体验，天籁的大沙发座椅表现确实出色，落座后的下陷感刚刚好，有承托性但又不至于太软或太硬，包裹感也不错，就是在造型设计上比较常规。至于空间方面，我个人173cm的身高落座，前排把座椅调整合适后没有局促感，后排的腿部和头部也比较充裕，腿部有两拳以上，头部一拳左右。同时，后备厢的进深不错，后备厢地面也比较平直，装载上比较有优势。

三、驾驶

2.0T版本的天籁动力上比较强劲，发动机最大功率179kW，最大扭矩371N·m，匹配CVT无级变速箱。从驾驶体验来看，城市路段深踩之后的爆发力还是比较强的，但它不是像大众系那样在一个节点突然爆发，而是更强调循序渐进的发力，整体还是更强调舒适感，可能也与CVT变速箱的特性有关。

底盘部分采用的是前麦弗逊+后多连杆的结构，调校上会偏运动一些，不过也只是略微运动，在高速过弯时给人的信心并不是那么强，不过在抑制跳动方面还是表现得不错，过颠簸路段时的化解能力也比较好。另外，天籁的整体隔音效果出色，城市路段开启和关闭车窗几乎就是两个世界，高速路段会有一些风噪产生，但不明显。

总结

总的来说，尽管用上了2.0T发动机，但天籁骨子里还是一台注重舒适的家用车，从它的动力、底盘调校，内饰偏温馨的氛围，以及舒适的大沙发座椅都可以佐证。因此，天籁适合对运动感有一定追求，但更多还是强调家用舒适性的朋友考虑，如果你更追求操控或极限输出，那么天籁还真不太合适。

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